「このままＥＴＣを利用しないでいるとどうなるの？」という以前の記事で、高速道路の全ての料金所をETC専用化する計画が有る事をお知らせしましたが、その計画の第一歩が始まるようです。
2022年の春からETC専用料金所が増加
料金所のキャッシュレス化、タッチレス化の推進を図るものとして全ての高速道路絵用近所をETC専用にするというロードマップが国土交通省から発表されていましたが、ついにその計画がスタートしたようです。
首都圏の高速道路料金所のETC専用化について
2021年12月10日、首都高速道路は34か所の料金所が新たにETC専用になる事を発表しました。2022年3月1日から５ヶ所が、2022年4月1日から２９ヶ所がETC専用料金所となるようです。
3月1日より先行してETC専用料金所となる５ヶ所は下記の通り。
| 道路名 | 料金所名 |
|---|---|
| 5号池袋線 | 一ツ橋（下） |
| 中環 C2 | 滝野川（内） |
| 埼玉大宮線 S5 | 浦和南（上） |
| 10号晴海線 | 晴海（下） |
| 川口線 S1 | 安行（上） |
そして、4月1日よりETC専用料金所となる２９ヶ所は下記の通り。
| 道路名 | 料金所名 |
|---|---|
| C1 都心環状線 C1 | 霞が関（内外） 代官町（内回り） |
| 中央環状線 C2 | 中環大井南（外） 富ヶ谷（外） 初台南（内） 高松（外） 王子北（外） 四つ木（内外） 清新町（内） |
| 1号羽田線 | 空港西（上） |
| 4号新宿線 | 新宿（上） 初台（下） 幡ヶ谷（上） |
| 5号池袋線 | 護国寺（上） |
| 6号向島線 | 浜町（上下） 加平（南・上下） 加平（北・上下） |
| 9号深川線 | 木場（上） |
| 川口線 S1 | 加賀（上） |
| 埼玉新都心線 S2 | さいたま見沼（上） |
| 湾岸線 B | 新木場（西・東） 大井（東） 磯子（東） |
| 横羽線 K1 | 横浜駅東口（下） |
| 狩場線 K3 | 新山下（上下） |
なお、入口には以下のような案内表示が取り付けられるようです。
また同日、NEXCO中日本とNEXCO東日本は、NEXCO中日本が首都圏の３カ所、NEXCO東日本が首都圏の２カ所の料金所を2022年春よりETC専用にする事を発表しました。
ETC専用運用を開始する料金所はNEXCO中日本が下記の通り。
| 道路名 | 料金所名 |
|---|---|
| 中央道 | 稲城IC |
| 圏央道 | 八王子西IC 相模原IC |
NEXCO東日本は、下記の２ヶ所となります。
| 道路名 | 料金所名 |
|---|---|
| 外環道 | 戸田西IC入口（内回り） 戸田東IC入口（外回り） |
これにとどまらず、首都高速道路は2025年度までに９割程度の料金所をETC専用にする計画が有り、NEXCO東日本では７～８割程度の、NEXCO中日本は８割程度の料金所をETC専用にしていくという計画も発表されております。なお、その計画には2030年度頃までに首都圏全ての高速道路料金所がETC専用になる事も記されています。
中京圏及び近畿圏の高速道路料金所のETC専用化について
中京圏でも2025年度までに９割程度の料金所をETC専用に、近畿圏の阪神高速では2022年度中に５カ所の料金所をETC専用にし、2025年度までに８割程度の料金所をETC専用にする計画があり、近畿圏のNEXCO西日本でも2022年度中に７～８割程度の料金所をETC専用にする計画があるようです。そして首都圏と同様に、2030年度頃までに中京圏及び近畿圏の全ての高速道路料金所がETC専用になる事も記されています。
阪神高速道路のETC専用料金所運用が始まります。
阪神高速道路として初のETC専用料金所の運用を始めることが2022年4月5日に発表されました。
運用開始は2022年5月27日(金)の午前０時からで、ETC専用となるのは下記５ヶ所の料金所のようです。
| 道路名 | 料金所名 |
|---|---|
| ２号淀川左岸線 | 淀川左岸舞洲料金所 |
| ４号湾岸線 | 高石料金所 岸和田南(南行)料金所 |
| ５号湾岸線 | 西宮浜料金所 甲子園浜料金所 |
以上５ヶ所の料金所がETC専用となりますが、この５ヶ所の料金所は既に無人での運用を行っているようで、ETC専用になったとしても影響は少ないと考えられているようです。
地方部の高速道路料金所のETC専用化について
NEXCO３社の地方部及び本州四国連絡高速道路株式会社の３路線も、2030年度頃までに全ての料金所がETC専用になる事も計画されているようです。
つまり！2030年度頃までに日本の高速道路はオールETC化となるという事ですね！
2023年もETC専用料金所が増加
2030年度頃までに日本の高速道路はオールETC化する計画ですが、2023年も徐々にETC専用料金所が全国各地で増加していくようです。
2023年の4月18日に中京圏で初のETC専用料金所が誕生しました
4月18日(火)の午前0時、中京圏で初となるETC専用料金所が運用を開始いたしました。
ETC専用料金所となったNEXCO中日本管内の４ヶ所の料金所は下記の通り。
| 道路名 | 料金所名 |
|---|---|
| 名二環 C2 | 有松IC(外回り) 鳴海IC(外回り) |
| 東海環状道 C3 | 山県IC 大野神戸IC |
※ 「有松IC(外回り)」及び「鳴海IC(外回り)」は、伊勢湾岸道方面への入口と同方向からの出口であるハーフICです。
2023年の4月3日にETC専用料金所がNEXCO西日本管内で11ヶ所増加
4月3日(月)の午前0時より、NEXCO西日本管内の11ヶ所の料金所が新たにETC専用となりました。
ETC専用料金所となった11ヶ所の料金所は下記の通り。
| 道路名 | 料金所名 |
|---|---|
| 新名神高速道路 E1A | 茨木千提寺 |
| 第二京阪道路 E89 | 城南宮南(入口) 伏見(入口) 交野北(入口) |
| 浜田自動車道 E74 | 瑞穂 |
| 高松自動車道 E11 | 津田東 |
| 徳島自動車道 E32 | 美馬 |
| 高知自動車道 E56 | 伊野 |
| 今治小松自動車道 E76 | 東予丹原 |
| 東九州自動車道 E10 | 都農 |
| 長崎自動車道E34 | 多久 |
ETC専用化でETC非装着車はどうなる？
以前にアップしました「ＥＴＣ専用に変わっていく高速道路の料金所」という記事の中で、ETC専用になった料金所が、どのようにETCを装着していない車両に対応するのかを解説いたしました。
あくまで“仮称”であった「サポート」レーンという名称は決定事項となり、ETC非装着車に対応するレーンとなるようです。
いままでETC非装着車は「一般」レーンでETC以外の方法で利用料金の支払を行っていたのですが、2022年春以降のETC専用料金所では「サポート」レーンという表示になり、サポートレーンで現金は一切使用できなくなるようです。
料金所ブースに人員を置かず、インターホンで後払い清算の方法を案内するのみという事になっているようです。
ウーン、どのような方法なのでしょうか？かなり面倒くさそうですね。
ただ、NEXCO中日本によると「首都圏の新たなETC専用料金所には現金の精算機を設置する予定」との事のようですが…
将来的には「ナンバープレートを読み取り後払い請求する仕組み」を検討しているようです。
アメリカ版のETCである“EZ PASS”や“i-Pass”と言われるシステムが同様の方法で行っているようですので、早くそうなって欲しいところです。
いずれにしてもETC装着車両でないと、結構面倒くさい事になってくるのは間違いなさそうです。
2022年度から料金所のキャッシュレス化、タッチレス化は加速度的に進んでいくようですから、まだETCを装着していない車両をお持ちの方は、そろそろ検討してみても良いタイミングかもしれません。
【NEWS】料金所の完全ETC専用化にまた一歩前進！？高速道路の利用料を払わなかった車の所有者情報を、オンラインで各高速道路会社に提供-2022/2/21更新-
現在、高速道路各社の職員が各地方運輸局に直接出向かなければ出来なった、ナンバープレートに基づく車の所有者情報の照会を、オンラインで各高速道路会社に提供出系るようにするという方針が国土交通省より発表されたようです。
これはおそらく、2030年度頃までを目標とした料金所の完全ETC専用化を目的としたものであると思われます。
つまり、完全ETC専用化された後の「非ETC搭載車両」の料金収受に関して、ナンバープレートに基づき、車両の所有者に後日請求するという目的なのではないかと推測できますね。